“坏人世界”PK“好人世界”,谁会赢

2018年04月13日 18:15 作者:周一骏 来源:《意林·作文素材》  

  经过2017年上半年的使用,我发现小橙车(mobike)和小黄车(ofo),两种不同运营规则后的世界观:小橙车是为“坏人世界”而设计的车,而小黄车是为“好人世界”设计的车。

  小橙车假设用户是损人不利己的人,因此,轮胎被设计成实心防爆橡胶;取消全车最容易被拆卸和破坏的链条,设计成封闭的传动轴……2017年,一辆最早投放在上海街头的摩拜,数据显示它曾为1975位用户服务,累计骑行次数达2021次,骑行总里程达4850公里,但依然保持无故障状态。

  小黄车假设每个人都会细心爱护它,因此,这辆车有着普通自行车的所有特征,也兼具所有脆弱:轮胎漏气、链条丢失、脚镫损坏、钢圈变形。

  小橙车假设自己的用户是爱占便宜的人,因此,开锁密码是随机变动的;到了目的地,如果你不锁,软件将一直计费;车锁内有GPS定位,一旦你把车偷到郊区超范围使用,软件会以100元一小时计费。

  小黄车假设每个人都是君子,因此,开锁密码不变,当你第二次见到这辆车,可以用老密码打开;你可以刷开一辆车,然后对APP撒谎说,“我已还车”,计费就会停止;车上没有GPS追踪。

  目前小黄车押金99元,小橙车299元。低廉的押金和极容易实现的“免费骑”技巧(记住老密码,上私锁),使得小黄车的占有率迅速成为中国第一。

  小黄车还有外溢的社会成本:第一,儿童盗骑小黄车已造成一些交通事故,而小黄车对此的应对仅仅是贴上一张“12岁以下儿童禁止骑行”警示;第二,由于小黄车容易损坏,且无定位,所以一旦损坏,厂家根本无法得知车辆在哪。损坏的车辆一方面造成社会资源浪费,另一方面随处丢弃的坏车成为城市管理者的难题。

  经验告诉我们,任何机制的健康运行,都不能脆弱地基于参与者的自律与善意。那些稳定存续下来的秩序,背后恰恰是冷峻地“不惮以最坏的恶意揣测人”的谨慎和细致入微的制度设计。

  这让我想起留学时,我放假第一次到洛杉矶,发现地铁无检票闸机,便请教政治学教授。老师笑着说:“作为富裕地区,洛杉矶逃票率很低,不设检票闸机可以节省市政成本和市民通行时间。但监控系统和临时查票员会让逃票者付出昂贵的代价。”第二天,我在地铁口目睹了逃票被抓的游客面对高额罚款时绝望的表情。小黄车显然还缺乏这样的机制。

  (芷彩卓摘自微信公众号“南方周末”)

  【素材运用】制度与自由并不是一对不可调和的矛盾,制度与自由如影随形,制度是自由的保障,抛开制度的自由最终只能陷入困境,失去自由。小橙车能够良性运营,就源于制度的制约,完善的制度規范了使用者的行为,也使得使用者受益良多,获得了最大限度的使用自由;而小黄车由于缺乏对使用者的制约机制,最终陷入恶性循环,无以为继。

  【速用名言】

  1.自制是一种秩序,一种对于快乐与欲望的控制。——古希腊哲学家?柏拉图

  2.与制度结合的自由才是唯一的自由。自由不仅要同制度和道德并存,而且须臾缺不了它们。——英国政治家?埃德蒙·伯克

  【适用话题】道德约束与机制监管;自律;诚信;法制

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  有研究人员指控苹果公司故意限制老款iPhone运行速度,“迫使”用户购买最新款,引起网友共鸣。当地时间2017年12月20日,苹果公司发布官方声明,承认限制了老款iPhone处理器的性能。消费者将苹果公司告上法庭,使苹果公司在这一诚信危机中越陷越深。

  (特约教师 倪丽彬)

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