开豪车已经out啦,东京流行“共享车”

2017年05月31日 20:19 作者:陈言 来源:《意林·作文素材》  

  东京地皮之贵,让人买得起车,却养不起车,城区一个车位的月租相当于普通人月薪的十分之一。至于汽车的价格,则比中国要便宜很多,年轻人几个月的薪水已经足够买一部在中国称得上“体面”的轿车。

  车位贵,车价便宜——那还买不买车?如果买了,停车难题怎么破?

  我在日本朋友新庄家找到了答案。他家过去停放豪车的车库,现在改成了小花园,种着牵牛花,还搭出了一个凉棚,甚是清爽宜人。

  他也不是不开车了,而是改“共享”车了。

  他家小区的公用车库里停着数辆车,申请了共享获得使用资格的人,排出自己用车的时间,到时去开、然后按时还回就可以了。在日本,共享车以10分钟为一个计价单位,特别适合买个菜、接个人等小事,比坐出租车便宜。通常的使用时间限定在一两个小时,但如果后面没有其他人准备共享的话,也可以用更长时间。

  小区共享车的人,一般都互相认识,人们也都会在用完车以后仔细打扫,洗车和加油费用也是大家平摊。有时候,“共享车”也会交给租车公司管理。

  如果需要用车6小时以上,还可以去租车,那是另一种“共享”,也特别方便,价格更加便宜。

  “就真的只用‘共享车’,不买私家车了?”我问。

  新莊点头回答说:“私家车使用率太低。”

  除汽车以外,日本的公共交通也非常发达,家门口一般有公交车,稍远一些的地方可以乘坐地铁和轻轨,加上城市里停车费太贵,一辆私家车一周能用上一两次就算是不错了。只有在远郊区县,私家车的使用率才会高一些。

  此外,在日本买一辆汽车,还需要缴纳“自动车取得税”“自动车税”“自动车重量税”及各种保险费用,使用一段后还要再交维修费、保养费。而且日本人在为汽车纳税时,还要为纳税行为再缴纳消费税,让人有些哭笑不得。

  这样算下来,在东京养一辆私家车,性价比太低,确实不是合算的投资。

  但更重要的是,当一个社会走过物欲横流的阶段后,“共享”就自然而然成了一种生活方式。这样的方式,既不占用过多的个人资产,也节约了社会资源,而且如此一来,个人空间就大了,生活质量也跟着得到提升。

  其实,很多日本人并不是没有享受物质生活的条件,而是更愿意把“简单”和“共享”奉为人生的价值观。这样的全民价值观,让东京虽然车多,却不是很堵,也从来不吵。路上也很少看到私家车,因为车都停在自家或者公共的车库里,街道就是走人的地方。因为不养车不租车位,更多的日本人生活得更简单却更富足了。

  【素材运用】在停车越来越难、车位越来越贵的时代,东京新庄家的车库反倒改成了宜人的小花园,这得益于他所在小区实行“车辆共享”的举措。“共享”使人们的生活变得更快乐,更幸福,这种简单的生活方式既节约资源,又提升效率,它与贫富无关,是发自内心的选择,超越物欲的宁静。

  【速用名言】

  1.节制使快乐增加,并使享受加强。

  ——古希腊哲学家 德谟克利特

  2.人的富有来自他的苦难与艰难,也来自他对简单生活的接纳,比如此时此刻,从这扇窗户静静地眺望着外面的风景。——法国作家 圣埃克苏佩里

  【适用话题】简单生活;价值观;共享;出行方式

  (特约教师 严君)

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