为何发达国家会开车的年轻人越来越少

 2017/12/28 9:33  刘植荣 《意林》  (80)    

英国年轻人驾照拥有率比十年前下降三成

拿一本驾照,这是中国很多年轻人追求的时尚,但在发达国家,会开车的年轻人越来越少,不少年轻人根本就没有学车的意愿。

美国密歇根大学的一项研究显示,对比美国1983年和2010年两组数据,在1983年,18岁居民拥有驾照的比例是80%,到2010年降到60%。

英国牛津大学的高登·斯多克斯的一项研究也显示,20~30岁的人英国人驾照拥有率比10年前少了30%。

就是会开车的年轻人,他们开车的机会和开车的公里数均越来越少,越来越多的人选择公共交通。

2012年3月,澳大利亚政府进行了一项研究,在1990年至2010年的20年间,美国、德国、英国、法国、日本等20个发达国家的单辆汽车行驶公里数开始减少,私家车拥有率也开始下降。私家车拥有率下降由多种因素造成

发达国家年轻人驾照拥有率和私家车拥有率降低,是由多种因素造成的。

第一,养车成本上涨,让一些人不想拥有车。油价、燃油税、保险费、房价(车库)等养车成本越来越高,私家车支出已成为继住房支出之后的第二大家庭支出,如果没有刚性需求养一辆车,会给家庭带来巨大经济负担。所以,不少年轻人压根儿就没想将来自己买车,当然也就没有动力去学车了。

第二,公共交通发达,私家车实际用途不大。在过去15年里,经合组织国家公共汽车和轨道交通基础建设投资占国内生产总值的1%,其中轨道交通的份额从15%增长到23%。不少城市公共汽车、地铁四通八达,很多是全年365天每天24小时运营,出租车供给充足,如果在城区居住和工作,根本用不到私家车。

第三,交通拥堵、停车难,降低了人们拥有车辆的欲望。过去,不少富裕市民到郊区购房居住,因为郊区安靜,环境好,这样的家庭必须有车,因为郊区可能没公共交通。但由于城市交通拥堵,加之车位难寻,如伦敦金丝雀码头商业区有10多万就业人员,可停车位只有3000个,最多允许3%的人开车上班,于是,在郊区居住的人又向城区回流。在城区居住又在城区上班,就不用养车了,通勤用公共交通或骑自行车即可。

第四,环保意识提高,很多人尽量避免用汽车。在目前各种交通方式中,私家车是效率最低的。一些有社会责任感的年轻人不想开车到公路上添堵排污,当然就没有学车的欲望。

第五,在社交方面,互联网替代了汽车。过去,汽车是获得社会认可的名片,要想把自己与社会联系起来,靠开车到处去交往;而现在,互联网把自己与世界沟通起来,无须再把汽车作为社交工具了。在美国,18~34岁的人群比其他年龄段的人群更认可在社会沟通方面,互联网替代了开车旅行。

第六,网购替代了开车采购。咨询机构IMRG的报告显示,从1995年开始,英国开车到超市购物的人逐渐减少,到本世纪初,英国有六分之一的居民日常生活必需品依赖网购,私家车在家庭生活中的地位不断下跌。

当然,农村地区的年轻人拥有驾照的比例还是很高的,私家车拥有率保持稳定,因为与城市相比,农村公共交通要落后得多,出行主要靠私家车。

(心香一瓣摘自《羊城晚报》2017年8月19日 图/豆薇)

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